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王永红，今年40４０岁，他是内蒙古包头市飞红摩托车俱乐部创始人；
他同时也是包头市野生动物志愿者保护者协会的创始人；
驾驶摩托车的24年来换过多少辆“爱车”他自己也记不清了；
在女儿8岁时他曾送给女儿一辆排气量为80CC的摩托车；。
今年8８月，份他以4536４５３６票的票数被《摩托车》杂志社和摩托吧网站联合主办的“封神榜十大车神”活动评为十大车神，并排名第三。
见到王永红时，他刚刚从青海参加十大车神的颁奖仪式回来。谈到这次荣获“车神”的称号，他显得很谦虚：“这些都是全国车友们评出来的。这次评选，我们包头还有一位'车神'，他叫赵玉斌，今年80岁了，我觉得他才是真正的车神，他是我们的老前辈。”
少年初邂
王永红是土生土长的东河人，14岁那年考入体校举重队。在他16岁时,体校校园内出现了一辆当时颇为罕见的“挎斗摩托车”。这辆摩托车的出现，深深地吸引了少年王永红。他想尽一切办法接近这辆摩托车，他把那个与摩托车邂逅的时期称作是“开始折腾了”。那时，年少的他怎么也想不到自己将要与摩托车结缘一生。
体校毕业后，王永红参加了工作，在水暖厂当一名通信员。别人看来，通信员的工作单调繁琐，可他却深深喜爱着这份工作，因为通信员可以每天因工作需要而接触摩托车，这是他最为心醉的。渐渐，王永红不满足于简单的骑摩托车，他想要追求摩托的速度和驾驶特技，可是终归这辆摩托是“公家”的。王永红在心里盘算着什么时候才能骑上真正属于自己的摩托车。那时摩托车还比较少见，私人拥有摩托车简直是奢侈之极。王永红为了这个梦想暗暗努力着，终于，他在1987年以3900元的价格买到了属于自己的第一辆摩托车。那是一辆幸福牌250CC排量的摩托车，王永红每每提及那辆摩托车表情显得很可爱：“那一年我什么好吃的都没敢吃，什么钱都没敢花，加上家里给的一部分补贴才把它买到手。”
从此，王永红的业余生活就全部交给了摩托车。他在近郊的土丘上一个人练习着自己制定的“训练科目”。玩儿得时间长了，不仅东河区甚至青山和昆区的一些爱好摩托车的朋友都知道了他，以车会友，大家走到了一起。此时的王永红没有想到，在自己生活的城市竟然还有这么多和自己一样热爱摩托车的朋友。志同道合的朋友在一起训练、切磋，这种生活以前自己从没有想到，这种感觉也是从来没有过的好。
就是要喜新厌旧
幸福摩托车伴随王永红度过了5年的幸福时光，也使他在包头早期的摩托圈儿里打造出了“东河摩托手”的形象。他渐渐不满足这辆幸福摩托给他带来的成绩了，可那时市面上又难见其它品牌，就更别提进口车型了。
就在王永红对自己这辆“幸福”感到厌倦时，机会来了。1992年的一天，王永红偶然经过一家摩托车修理铺，一台残破的摩托车闪进他的视野，他下意识地感觉到———这是一辆进口车!他走上近前仔细打量着这辆已经“瘫痪”的摩托，他的心几乎要从嗓子眼里跳了出来，眼前的这辆摩托竟然是世界越野车的名款本田CR125，这可是他梦寐以求的！修理铺的老板也看出他是个“识货”的行家，满怀遗憾地告诉他：“这是‘八一’队退下来的摩托，没有什么维修的价值了，我们只是拿回来拆开当作配件。”但王永红还是不顾一切地将这辆几乎是废铁的本田CR125买了下来。运到家里，他把这辆本田擦了又擦，感觉是在照顾一位病重的老朋友。他找来了几位专家“会诊”，要想修好这辆车将要花费的资金是巨大的，王永红没做过多犹豫，卖掉了“幸福”，揣着钱，去北京购买本田的配件。能买到的配件王永红通过各种渠道都弄到了手；买不到的，他找人定做。就这样，这辆本田CR125在王永红的手中“起死回生”了。这辆本田开行驶起来声音特别大，王永红驾驶着它在街市中穿过，那感觉自然是比先前那辆“幸福”要幸福得多。
王永红深知通过玩儿摩托车是很难挣到钱的，这样的经济状况也无法满足自己对摩托的追求。为了摩托车，他下定决心先将自己的经济状况彻底改变。他把单位一个面临倒闭的家用电器门市铺承包了下来，凭着自己的精打细算和勤劳辛苦，一年下来，不仅顺利上交了承包款，还有不小的盈余。第二年，他索性自己开了一家用电器商店。这些年商海浮沉，王永红的家电电器商店不仅越做越大，而且还在家装建材等行业小有成就。经济上的相对宽松同时也满足了他对摩托车的追求和热爱。从那辆本田CR125之后到现在，到底换了多少辆摩托车，连他自己也记不清了。他说自己其实对每一辆驾驶过的摩托都深有感情，但是，玩儿摩托只能不断地更换更新款的车，没办法，这个行当就是“喜新厌旧”。
救了命的头盔
王永红在过去驾驶摩托车的24年中，几乎把国际上流行的所有名款摩托都“拥有”过了一遍。他说：“年轻的时候喜欢速度，喜欢巨大的马达声音，那个时候总想表现自己和别人的与众不同。”
王永红讲出了年轻时的一件糗事。有一次，晚上他驾驶着新买的、还未来得及上牌照的越野摩托车，从东河到昆区见几个圈里的朋友。当行驶到建设路上时，发现前方有交警在查车，他想到自己的摩托还没有上牌照，就赶忙将车转到旁边的菜地中，没想到交警发现了他，竟也驾着摩托向他追来。王永红这下急了，加大油门向黑暗的菜地深处开去，突然他感到眼前一黑，连人带车掉进菜地中的粪坑里。万幸的是，这个粪坑中的大粪已经用光，否则后果将不堪设想。最终，还是随后追赶上来的交警将他“搭救”上来。现在王永红每提起这件事，自己也笑得直不起腰。
还有一次历险是王永红终身难忘的。很多年前的一个傍晚，他的商店里来了几个来自昆区的摩托手，说是来聊天交流，实际就是来斗气飙车的。当时正值年轻气盛的王永红怎么咽得下这口气，毫不畏惧地接受了对方提出的挑战。他没有想到，正是这场狂飙使他改变了对摩托的认识。那天，他驾驶的是本田ＣＢＲ这是一款世界著名的公路赛车，对方驾驶的是一辆“太子”。王永红想，凭你的“太子”还想跑过我的ＣＢＲ？比赛随着一声哨响开始了，王永红以绝对的优势远远超过了对手。可就在他得意洋洋地全速驶向终点时，才发现终点处停着一辆运输垃圾的卡车，这时想要再刹车显然已来不及了，他连人带车重重地“拍”到了垃圾车上，又重重摔到地上。紧随其后的对手的摩托车同样因来不及刹车从他身旁疾驶而过，车身上的脚踏板狠狠磕在了他的头盔上，头盔碎了一大块。一边围观的车友也被这突如其来的事故彻底惊呆……当王永红醒来时发现自己躺在医院里，锁骨折断了，在一边守候的车友们说，如果没有那个头盔恐怕他就……这件事情已经过去很多年，王永红说，那次“死里逃生”使他受了很大的教育，从那次以后他再没有和别人飙过车，也没有再开过快车。
圆梦之旅
1994年，王永红为了使更多的车友能够聚到一起，牵头成立了内蒙古包头市飞红摩托车俱乐部。俱乐部成立之后，他们参加了国内大大小小多次摩托车活动，其中最难忘的是1999年12月26日那次迎千禧庆回归的摩托之旅。12月26日那天，包头下着鹅毛大雪，王永红一行从内蒙古到宁夏，再经陕西回到包头，全程2000多公里，当12月31日晚12点钟声敲响时，他们准时经黄河大桥进入包头，迎接他们的亲人朋友还有热情的市民为他们鸣鞭放炮，那一刻，王永红心中强烈的自豪感油然而生。
王永红说，全世界玩摩托车的都有一个共同的梦想，那就是要到世界屋脊珠穆朗玛峰朝圣，王永红和他的车友们自然也不例外。但是他们远赴西藏还有另外一个更为重要的目的———去悼念因保护藏羚羊而牺牲的索南达杰。
经过事先周密的策划和充分的准备，2004年，王永红带领着车友们踏上驶向雪域高原的漫漫征程，他们称这次远行为“圆梦之旅”。
路途之上辛苦自不必说。王永红讲了一件趣事，有一天，他们在高原行驶了一整天直到黑夜，又饥又累。突然，开在最前面的车友报告说不远处有“灯光”，大家听到这个消息，顿时来了精神，加大油门向着“灯光”处奔去。可走近了大家才惊恐地发现，这这哪里是村庄，分明是一群狼！在惊呼中，大家将油门加到最大，不知开出了多少里，确认没有狼跟上来时才停下车。面面相觑之后，他们仰天大笑，原来，刚才是远处狼群的眼睛被摩托车的车灯照到后的反光，远远看去就象是远处山村的灯光……
这次成功的圆梦之旅，王永红收获巨大，他们不仅创下了高原驾驶摩托车日行1100公里的全国纪录，同时，拉萨的吉日旅店还给他带来了一个很大的启发。
征服和释放
从西藏回到包头的王永红怎么也不能忘记拉萨吉日旅店。他说：“只要你走进了吉日旅店就等于走进了江湖，大家不管认识不认识，一见面都像老朋友一样互相问候，每天在留言板上都有车友信息写出的行程，如果你想要搭车就与他联系。这简直就是‘新龙门客栈’”。
王永红是个想到就做到的汉子，2005年，他在南绕城公路边上买下一片空地，建起了“幸福农庄”，接待天下的广大车友。农庄的生意很红火，两年来他已成功地接待了加拿大、西班牙、菲律宾、日本、韩国等国家的朋友，台湾、香港、大庆、唐山、青岛、青海、宁夏、安徽、广东的朋友更是把这里当作自己的家。他的幸福农庄被国家摩托车运动协会指定为“中国西部第一驿站”。王永红为了能使车友们能有更加专业的练车场，在农庄不远处的空地上，修建了一个越野摩托车、汽车的训练场。他说自己骨子里就爱摩托车，所作的一切自然也都是围绕着摩托车而展开。
如今的王永红仍常常和车友们驾驶着越野摩托出现在郊外。他说：“我们经常遇到小河后就排着队从河中开过去，那种征服的感觉挺棒。但有一次，我带头过一条小河，只开到了一半，就连人带车掉进河中的‘渔坑’，队友们忙把我拉上来，上来之后就指着对方大笑……我们常常这样一身泥驾驶着摩托车回到城里，别人都以为我们是疯子，其实他们哪能体会到，我们这才是真正的释放的快乐！” v |